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【摩尔资讯】国际航空运输协会IATA新增 锂电池运输包装堆码测试要求
2022-11-30 13:11:00 栏目：通讯专栏
核心导读
文章脉络/关键词：
IATA DGR 64版、锂电池空运新规、堆码测试要求、PI 965 PI 968、危险品航空运输
内容摘要：
IATA DGR 64版（2023年）新规要求锂电池单独运输时必须通过3米堆码测试，适用于PI 965和PI 968条款下的IB部分运输，2023年1月1日起强制执行，涉及锂电芯≤20Wh、锂电池≤100Wh及锂金属电池产品。
AI 深度解读
国际航空运输协会（IATA）发布的《危险品规则》第64版标志着锂电池空运安全监管的持续升级。此次新增的3米堆码试验要求，直接回应了航空货运中多层堆叠包装可能导致的挤压泄漏风险，尤其针对IB条款下单独运输的锂电池产品。从政策背景看，该规定与联合国《关于危险货物运输的建议书》中有限数量包装的技术标准接轨，体现了国际规则协同化的趋势。对企业而言，需在2023年1月1日前完成包装设计的验证测试——包括准备3个样品、模拟3米高度24小时静压负荷，并确保无泄漏、无结构变形。未合规企业将面临空运渠道阻断，建议电池制造商、物流企业及跨境电商卖家提前与具备资质的检测机构合作，重新评估现有包装方案，同时关注后续IATA年度修订动态，以规避供应链中断风险。
IATA DGR 64版（2023年）对各类危险品空运规则再次做出了调整，新规则将于2023年1月1日开始执行。
对比63版，64版额外增加了一项测试----堆码试验，这项测试是针对电池单独运输的样品，锂电池（电芯≤20Wh，电池≤100Wh）和锂金属电池（锂电芯中锂含量≤1g，锂电池中锂含量≤2g）单独运输时，需要增加包装箱能够承受3m堆码测试。
新规条款PI 965和PI968：要求每个根据IB条款运输的包装需要承受3m的堆码试验。
堆码试验要求：
要求根据第IB部分运输的锂电池，每个包装件必须能够承受3米堆码试验（同有限数量包装的相关要求）。
1.试验样品数量：每种设计类型和每个制造厂家3个试验样品；
2.试验方法：在试验包装件的顶部表面施加一定力量，此力量相当于运输时可能堆叠在包装上面的同样数量的包装件的总重量。包括试验样品在内的最小堆码高度应是3m，试验时间为24小时；
3.评判标准：试验样品不得泄露。对于符合或组合包装而言，不得有所装的物质从内贮器和内包装中露出。试验样品不得显出可能对运输安全有不利影响的损坏，或者可能降低其强度或者造成堆码不稳定的变形。在进行评估之前，塑料包装应冷却至环境温度。
常见问题
Q: 哪些锂电池产品需要进行3米堆码测试？
A: 根据IATA DGR 64版规定，需要进行堆码测试的包括：锂离子电池（电芯≤20Wh，电池≤100Wh）和锂金属电池（电芯锂含量≤1g，电池锂含量≤2g），且仅限于根据PI 965和PI 968条款中IB部分单独运输的包装件。
Q: 堆码测试的具体方法和合格标准是什么？
A: 测试方法为在包装顶部施加相当于3米高度堆叠包装总重量的压力，持续24小时；合格标准为：包装无泄漏、内装物无外露、无影响运输安全的损坏或变形，塑料包装需在冷却后评估。
Q: 新规何时生效，企业应如何准备？
A: 新规于2023年1月1日强制执行。企业需提前准备每种设计类型和制造商的3个样品，委托具备资质的实验室完成测试，并确保包装设计符合IB条款要求，避免因未合规导致货物被拒收。
