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对锂电池航空运输新规则的解读
2009-07-29 18:58:58 栏目：关注安全
核心导读
文章脉络/关键词：
锂电池航空运输、IATA DGR规则、UN38.3认证、危险品航空运输、锂电池操作标签、MH/T 1020-2009
内容摘要：
2009年锂电池航空运输新规全面解读，涵盖IATA DGR与ICAO技术细则更新要点。详解六种运输分类、能量限制、标签规范及豁免条件，帮助出口企业快速掌握MH/T 1020-2009合规要求，规避航空运输风险。
AI 深度解读
2009年锂电池航空运输规则的修订标志着全球航空安全监管进入精细化阶段。此次IATA与ICAO同步更新技术细则，核心驱动力源于锂电池热失控事故频发对航空安全的威胁。新规首次将运输场景细分为六种独立情形，区分锂离子电池与锂金属电池的不同阈值——前者以100Wh额定能量为界，后者以2g锂含量为限，体现了基于化学特性的风险分级管理思路。从行业影响看，该规范直接转化为我国民航总局的强制性标准MH/T 1020-2009，意味着所有涉及锂电池出口的中国制造商、物流商必须重构合规体系。值得注意的是，新规在操作层面保留了一定灵活性：合成包装件的设置允许企业优化装载效率，而设备内置电池的豁免条款（4电芯/2电池以下免标签）则降低了消费电子产品的合规成本。对于企业而言，关键行动点包括：重新评估产品UN38.3测试状态、核验包装跌落测试报告有效性、建立24小时应急联络机制，并特别关注托运人信息标注的准确性——电话归属必须与货物责任主体一致，而非上游电池供应商。
2009年初，新版的IATA DGR规则及ICAO 危险物品安全航空运输技术细则相继施行，其中对锂电池航空安全运输规则进行了大幅度的完善，其已被我国民航总局和各大航空公司及机场作为危险品航空运输操作的实施规范。具体的规则摩尔实验室在前期有详细的描述(详见<<UN38.3锂电池航空安全运输新规则>>）。2009年3月中国民航总局根据该新规则制定了《MH/T 1020-2009锂电池航空运输规范》，并已于2009年6月1日其开始实行。
此新规范对锂电池产品虽然有比较详细的规定，但对一些具体的实施规则还是不够明确。 摩尔实验室（MORLAB）曾多次接到客户的相关咨询，为方便广大客户查询及了解新规范要求，特将一些常见的问题一一列明，并做出对应的解读。
1． 新规范对锂电池航空运输分为了几种情况？
答：它分六种情况，分别如下：
a． 锂离子电池单独运输
b． 锂离子电池与设备包装在一起运输
c． 锂离子电池安装在设备中运输
d． 锂金属电池单独运输
e． 锂金属电池与设备包装在一起运输
f． 锂金属电池安装在设备中运输
这六种运输情况下所需要符合的要求各有异同。在计划运输前一定要清楚自己属于哪种情况，并要清楚在该情况下需要符合哪些要求。具体六种情况下的要求请查阅运输规范或联系摩尔实验室咨询。
2．锂离子电池和锂金属电池的含量限制是一样的吗？
答：不一样。锂离子电池要求额定能量不应超过100Wh，锂金属电池的锂含量不应超过2g。
3．新的锂电池操作标签样式是强制的吗？可以直接印刷在外包装上吗？
答：对于新规则的操作标签，外边框必须有红色斜阴影线，符号和文字使用与背景形成鲜明对比的黑色。如果标签和包装材料的颜色对比足够明显，锂电池操作标签也可以直接印刷在外包装上。
4．什么情况下不需要粘贴锂电池操作标签？
答：以下两类锂电池包装件不需要粘贴锂电池操作标签：
a. 符合包装说明965-970中第I节规定（即贴有第9类危险品标签）的包装件不需要粘贴锂电池操作标签。
b. 锂离子电池或锂金属电池安装在设备中，其包装件符合包装说明967（锂离子电池）和970（锂金属电池）第II节的规定，且一个包装件内安装在设备中不超过4个电芯或不超过2个电池。这些包装件不需要粘贴锂电池操作标签。
5．根据上面第4个问题，若一个包装件内装有一个笔记本电脑，1个锂离子电池（由4个锂离子电芯Pack而成）和2个锂金属纽扣电池芯被安装在电脑中。这种情况需要贴操作标签吗？
答：不需要粘贴锂电池操作标签。此时，该锂离子电池中含的电芯数量不计算在4个电芯的限制中。此外，内装不超过2个电池或4个电芯的包装件，可以多个组合制成合成包装件，无论是单个包装件还是合成包装件都不要贴标签。
6．当一个包装件内同时装有锂金属和锂离子电池时，是否可以只用一个标签？
答：可以。可以用一个标签来同时标明包装件内既有锂离子电池，又有锂金属电池。
7．锂电池操作标签上的电话号码有什么要求？
答：在锂电池操作标签上填写电话号码的主要目的是要获取与货物有关的产品详细信息。这个电话号码须是对整个货物信息了解（如托运人）。例如某种设备的制造商托运内部含有锂电池的设备时，不能只填写电池制造商的电话，须填写托运人（设备制造商）自己的电话。这个电话并不要求在货物运输的全过程中随时保持有人接听，只要在公司正常上班时间可以打通即可。当然，在锂电池操作标签上填写24小时应急电话是最好的。
8．锂电池包装件是否可以放在一个合成包装件内？
答：可以，根据最新的技术细则，合成包装件可以由危险品包装件和不受限制的货物包装件组成，只要内装物相互之间不发生危险反应即可。合成包装件必须贴锂电池操作标签，除非包装件上的标签清晰可见。此外，“合成包装件（OVERPACK）”字样必须标记在合成包装件上。
9．对于锂电池和设备包装在一起运输的情况，如果设备贵重，是否可以不进行1.2m整箱跌落测试？
答：不可以，其必须进行1.2m跌落测试。但个别情况下可用电池包装代替。例如笔记本电脑和锂电池包装在一起运输，如果电池外面有一个独立、密闭、硬质的包装，则可以用这个包装进行1.2米跌落试验。但若电池外面只有柔性的包装，则必须用整个包装件（包括笔记本电脑）进行1.2米跌落测试。
10. 锂电池如果没有通过UN38.3安全测试，是否可以按照危险货物进行航空运输？
答：不可以，相关规则明确规定，锂电池不管是按照非限制性货物进行航空运输，还是按照危险货物进行航空运输，都必须通过UN38.3安全测试。未通过UN38.3安全测试的锂电池不允许航空运输。
鉴于篇幅我们仅描述了10个常见的问题点，如相关客户有其它问题需要了解，可直接与摩尔实验室(MORLAB)取得联系。
如需更多资料，请发信到以下地址：Service@morlab.cn或致电：0755－86130318。
常见问题
Q: 锂电池航空运输新规将运输情况分为哪几类？
A: 新规将锂电池航空运输分为六种情况：锂离子电池单独运输、与设备包装在一起运输、安装在设备中运输；以及锂金属电池的上述三种对应情形。不同情形下的包装要求、标签规则和测试标准各有差异，企业需在运输前准确判定所属类别。
Q: 什么情况下锂电池包装件可以豁免操作标签？
A: 两类情形可豁免：一是符合包装说明965-970第I节规定、已贴第9类危险品标签的包装件；二是锂离子电池或锂金属电池安装在设备中，符合967/970第II节规定，且单个包装件内不超过4个电芯或2个电池的包装件。后者还可多个组合成合成包装件，均无需贴标签。
Q: 锂电池操作标签上的电话号码应如何填写？
A: 标签上的电话须为托运人（对整个货物信息负责的主体）的联系方式，而非电池制造商电话。例如设备制造商托运含锂电池的设备时，应填写自身电话。该电话无需24小时值守，正常上班时间可接通即可，但提供24小时应急电话为最佳实践。
