扫二维码关注摩尔实验室
了解行业最新资讯，为您的产品保驾护航
解答各种产品认证检测问题，为您的产品保驾护航
【摩尔讲堂】锂电池运输包装要求
2017-01-24 10:33:19 栏目：关注安全
核心导读
文章脉络/关键词：
锂电池运输包装、UN38.3测试、IATA危险品规则、PI965包装说明、锂电池空运要求、锂离子电池运输
内容摘要：
锂电池空运需严格遵循IATA《危险品规则》PI965-970包装说明，包括UN38.3测试、内包装隔离、防短路措施及荷电状态限制等核心要求，单独包装锂离子电池禁止客机运输，企业需合规操作以确保航空安全。
AI 深度解读
随着全球新能源产业快速发展，锂电池作为核心动力源已广泛应用于消费电子、电动汽车及储能系统等领域。然而，锂电池在运输过程中存在热失控、短路起火等安全隐患，国际航空运输协会（IATA）为此制定了严格的监管框架。本文所述的PI965-970包装说明体系，正是基于联合国《关于危险货物运输的建议书》技术细则演化而来，体现了国际航空安全标准的持续升级。从政策影响来看，2017年前后实施的荷电状态不超过30%、禁止客机运输单独包装锂离子电池等规定，显著提升了物流合规门槛，倒逼制造企业完善质量管理体系并通过ISO9001认证。对于出口企业而言，建议建立从电芯生产、UN38.3检测到包装标识的全流程合规机制，密切关注始发国与运营国主管当局的特殊批准程序。这些规则不仅保障了航空货运安全，也推动了锂电池行业向标准化、规范化方向发展，成为国际贸易中技术壁垒与安全管理平衡的典型范例。
小编在前一期【摩尔讲堂】栏目中，对锂电池UN38.3的测试项目做了简要介绍。锂电池产品空运时除满足UN38.3所需要的测试项目外，对其运输包装也是有严格要求的，其包装箱必须符合《危险品规则》中相应的包装说明（PI965~PI970）的要求。
依据锂电池在交付运输时的包装状态，《危险品规则》将锂电池货物分为以下3类包装运输方式：
依据锂电池在交付运输时的包装状态，《危险品规则》将锂电池货物分为以下3类包装运输方式：
依据国际航空运输协会IATA《危险品规则》包装说明PI965-970（包括I和II部分），交付运输的锂电池货物应满足以下要求：
Ø 锂电池必须通过UN38.3测试；
Ø 锂电池应装入能将电池完全封装的内包装中相互隔离，锂电池包装时必须做好预防短路措施；
Ø 电芯和电池制造场地必须有质量管理程序，如制造场地应符合ISO9001的要求；
Ø 因为安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池，有可能会演变发生发热、燃烧和短路的潜在危险，不应进行航空运输。
Ø 禁止航空运输废电池和为回收或处理目的而运输的电池，除非获得了始发国和运营人所属国主管当局的书面批准。
注意啦！！锂电池货物航空运输需遵守以下规定：
Ø 单独包装的锂离子电池货物（UN 3480，PI 965）禁止使用客机运输。
Ø 除非依据《技术细则》的相关要求取得批准，按照包装说明 PI965 要求运输的锂离子电池货物，交运时锂离子电池（芯） 的荷电状态不得超过其额定容量的 30%。
Ø 在任何一票货物中，按照包装说明 965 第 II 部分或 968 第 II 部分要求运输的锂电池货物包装件和/或合成包装不得超过一个。
Ø 每个合成包装中所装的按照包装说明 965 第 II 部分或 968 第 II 部分要求运输的锂电池货物包装件不得超过一个。
Ø 按照包装说明 965 第 II 部分或 968 第 II 部分要求运输的锂电池货物包装件或合成包装必须与其他货物分开交运，且在交运前不得装入集装器。
Ø 锂电池应装入能将电池完全封装的内包装中相互隔离，锂电池包装时必须做好预防短路措施；
Ø 电芯和电池制造场地必须有质量管理程序，如制造场地应符合ISO9001的要求；
Ø 因为安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池，有可能会演变发生发热、燃烧和短路的潜在危险，不应进行航空运输。
Ø 禁止航空运输废电池和为回收或处理目的而运输的电池，除非获得了始发国和运营人所属国主管当局的书面批准。
注意啦！！锂电池货物航空运输需遵守以下规定：
Ø 单独包装的锂离子电池货物（UN 3480，PI 965）禁止使用客机运输。
Ø 除非依据《技术细则》的相关要求取得批准，按照包装说明 PI965 要求运输的锂离子电池货物，交运时锂离子电池（芯） 的荷电状态不得超过其额定容量的 30%。
Ø 在任何一票货物中，按照包装说明 965 第 II 部分或 968 第 II 部分要求运输的锂电池货物包装件和/或合成包装不得超过一个。
Ø 每个合成包装中所装的按照包装说明 965 第 II 部分或 968 第 II 部分要求运输的锂电池货物包装件不得超过一个。
Ø 按照包装说明 965 第 II 部分或 968 第 II 部分要求运输的锂电池货物包装件或合成包装必须与其他货物分开交运，且在交运前不得装入集装器。
如需了解更多资料。快来联系摩尔实验室吧。
常见问题
Q: 锂电池空运前必须通过哪些测试？
A: 锂电池空运前必须通过UN38.3测试，包括高度模拟、热测试、振动、冲击、外短路、碰撞、过充电及强制放电等8项安全测试，确保电池在运输环境下的安全性。
Q: 为什么单独包装的锂离子电池禁止用客机运输？
A: 单独包装的锂离子电池（UN 3480，PI 965）因能量密度高、热失控风险大，一旦发生事故难以在客舱环境中有效控制，故IATA《危险品规则》明确禁止其使用客机运输，仅限货机承运。
Q: 锂电池运输时荷电状态为什么要限制在30%以内？
A: 限制荷电状态不超过额定容量30%是降低运输风险的关键措施，低荷电状态下电池热稳定性更高，可显著减少因短路、挤压等意外情况导致的热失控和起火爆炸概率。
