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重磅！客机将禁止运输单独包装锂电池
2016-02-24 18:03:05 栏目：关注安全
核心导读
文章脉络/关键词：
锂电池航空运输、UN 3480运输规定、客机禁运锂电池、ICAO锂电池新规、移动电源航空运输、UN38.3检测认证
内容摘要：
国际民航组织ICAO于2016年2月22日通过决议，禁止客机运输单独包装的锂离子电池（UN 3480），新规于4月1日生效。要求电池荷电状态不超过30%，并须贴
AI 深度解读
2016年ICAO锂电池航空运输新规的出台，源于近年来锂电池相关航空事故频发的安全压力。该政策将锂离子电池（UN 3480）从客机货舱全面转移至货机运输，实质重构了全球锂电池物流体系。对于电池制造商和跨境电商而言，这意味着运输成本上升、时效延长及合规门槛提高——30%荷电状态限制要求企业改造仓储和出货流程，
2016年2月22日，ICAO国际民用航空组织董事会决定采纳ICAO航空运输委员会ANC（Air Navigation Commission）建议：锂离子电池，UN 3480，包装说明PI965，将被禁止通过客机运输（此禁令并不适用于锂离子电池和设备一起包装或安装在设备中运输情形）。此要求将和锂电池单独运输电量状态不超过其额定容量的30%等要求一起于2016年4月1号生效。摩尔实验室提醒广大客户注意规则变化，提早准备应对，以免耽误产品周期。
锂电池运输规定变更：
1. UN 3480，PI 965，IA和IB章节，锂离子电池芯和电池必须在荷电状态不超过其额定容量 30%的情况下交运。电池芯和/或电池在荷电状态大于其额定容量 30%的情况下，仅在始发国和运营人所属国有关当局根据其制定的书面条件批准才可运输。
依据UN 3480，PI 965，IA和IB章节包装的锂离子电池禁止在客机上运输。所有包装件必须粘贴“仅限货机”及其他本规则要求的标签。
注：关于确定额定容量的相关指南和方法，见《联合国试验和标准手册》的 38.3.2.3 小节。
2. UN 3480，PI 965，第II章节，锂离子电池芯和电池必须在荷电状态不超过其额定容量 30%的情况下交运。电池芯和/或电池在荷电状态大于其额定容量 30%的情况下。
所有依据UN 3480，PI 965，第II章节包装的锂离子电池禁止在客机上运输。所有包装件必须粘贴“仅限货机”及其他本规则要求的标签。
托运人任何单次托运货物中最多只能交运一个根据本章节包装规定准备的包装件。
当使用合成包装件时，每件合成包装件（OVERPACK）至多只能装运一个根据第II节规定进行包装的包装件。包装要求的“锂电池操作标签“和“仅限货机”标签应复制在合成包装件外部，除非单个包装件的标记和标签从合成包装件外清晰可见，同时，合成包装件上必须标注”OVERPACK”。
3.UN 3090, PI 968, 第II章节，托运人任何单次托运货物中最多只能交运一个根据本章节包装规定准备的包装件。
当使用合成包装件时，每件合成包装件（OVERPACK）至多只能装运一个根据第II节规定进行包装的包装件。包装要求的“锂电池操作标签“和“仅限货机”标签应复制在合成包装件外部，除非单个包装件的标记和标签从合成包装件外清晰可见，同时，合成包装件上必须标注”OVERPACK”。
4. 按照PI 965 and PI 968第II节规定而准备的锂电池包装件或合成包装件必须与其他货物分开交给运营人，不得在交付运营人之前就装进集装器内。
国际航空运输协会IATA将会在本周《危险品运输规则》（DGR）增编版中加入上述锂电池航空运输规定新要求。除上述变化外，2016年IATA发布针对57版本DGR规则的锂电池运输操作指南文件“Lithium Battery Guidance Document”中首次明确定义了移动电源Power Bank产品归为电池（Batteries）类别，移动电源Power Bank交付航空运输时参照UN 3480或UN 3090锂电池相关包装说明。
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